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陈食记
20年之后，随着新能源迅速发展，电动车市场份额日渐变大。
国内一众新能源品牌一跃而起，凭借先进的电池技术，把老牌车企打的爹妈都不认识。
998送百姓一辆车还不够，798的价格为之而疯狂。
从不担心销量的BBA更是疯狂降价。
就连一向不选配不卖车的保世捷，也因为库存积压，暂停订购车辆。
开玩笑，国内车企三十几万的电动汽车，百公里加速能做到三秒以内。
秒杀一众百万级超跑。
性能车销量更是腰斩！！
V8大马力？？比不上一脚电门，只能在电动车后面看尾灯！
陈泽眼神不断变幻。
两分钟时间，脑海中把国内车企发展史过了一遍。
短短几十年的时间，做到旁人几百年做不到的事情。
从生产不出发动机，没有优秀的地盘三大件，到全球新能源龙头国家。
变化可谓非常大。
京都第二汽车制造厂如果收购，陈泽第一想法就是制造新能源汽车。
把新能源时代提前四十年，可是这终归是现象。
也不现实。
八十年代想做电动车，简直天方夜谭。
不说电池技术，即便掌握最核心的电池，电机技术，单凭现在的生产力，也做不到。
更别说八十年代，供电都是问题。
800V充电？？？
能把一个街道的供电整瘫痪。
最现实，最靠谱的，就是发展传统燃油车。
现在国内除了生产吉普车，就再也没有可生产的小汽车。
普桑，拉达，丰田这种更是需要进口。
合资也是几年之后的事情。
在今年，一辆普桑售价18万！！
这种天价，谁买得起。
整个四九城，万元户都屈指可数。
陈泽那辆拉达小汽车，也算街头难得的新鲜玩意。
现在，系统只是提示自己，陈泽自然不担心能不能拿到归属权。
开厂，最重要最核心的地方是核心人才！！
国内这种人才屈指可数。
把京都第二汽车制造厂盘下之前，就得有合适的优秀人才。
“系
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